Udviklingscyklussen til at producere komplekse strukturer for at realisere den integrerede udskrivning af hvirvelkammeret forkortes af det 3D-printede motorhvirvelkammer. Motorens hvirvelkammers indre er en hul struktur med en unik form, en enorm midtersektion og små udgange i hver ende. Udviklingsperioden er lang, når man bruger den konventionelle svejseprocess prøveproduktionsmetode; dog løser 3D-print dette problem effektivt.

Internal structure diagram of traditional vortex chamber

Intern strukturdiagram af det traditionelle hvirvelkammer

Produktdetaljer

Produktnavn: motor hvirvelkammer

Materiale: rustfrit stål

Proces: DMSL/SLM 3D-print

Trykmaskine: EOS M290

3D printed engine swirl chamber

Vores fabrik har 10 sæt EOS M290 3D-printere, som kan udskrive 250 x 250 x 325 mm støbeplads, og 400 W laser, som kan producere metaldele hurtigt, fleksibelt og økonomisk ved at bruge CAD-data direkte. De trykte produkter er meget præcise og meget komplekse.

Fordelene

Forbedre produktøkonomi

Metal 3D-print hvirvelkammeret kan realisere den hurtige test af direkte udskrivning fra designtegningerne, reducere mellemleddene og reducere udviklingsomkostningerne. Derudover er brændstofforbruget og røgniveauet væsentligt forbedret med samme effekt.

Spar designtid

Den optimerede behandling før udskrivning undgår begrænsningerne af den aktuelle støbeproces, sparer designtid og forkorter udviklingscyklussen.

Fleksibelt design

Det giver tilstrækkelige frihedsgrader til udformningen af hvirvelkammerstrukturen. Meget komplekse komponenter kan hurtigt dannes ved 3D-metalprint.

Høj enhedspræcision

Overvind defekterne ved den traditionelle støbeproces (ujævn afkøling; luftindeslutninger vil danne porøsitetsdannelsesdefekter under støbeprocessen osv.) for at sikre produktets konsistens.

Overlegne mekaniske egenskaber

Ved at bruge 316L som råmateriale, efter varm isostatisk presning fortætningsbehandling, kan de indre defekter og porer elimineres under den forudsætning, at formen og størrelsen af produktet er næsten uændret, så densiteten kan nå 99,7 procent -99.9 procent af den teoretiske tæthed, som er ekstremt høj. forbedre den overordnede ydeevne af materialet.

engine vortex chamber