Takket være den hurtige udvikling af 3D-printteknologi vil den traditionelle forsyningskædemodel indlede en forstyrrende forandring!
I dagens markedsmiljø er konkurrencen i fremstillingsindustrien ikke længere begrænset til konkurrence mellem individuelle virksomheder, men konkurrence mellem forsyningskæder. For at opnå en fordel i konkurrencen skal nye ændringer i forsyningskæden og ressourceintegration implementeres. Den såkaldte forsyningskædestyring refererer til planlægning, koordinering og kontrol af logistik, kapitalstrøm og informationsstrøm mellem virksomheder og afdelinger i forsyningskæden, for at forbedre effektiviteten af forsyningskædedrift, reducere driftsomkostninger, og opnå fordele. Dens formål er at omdanne de originale materialer til dele til montering og levere produkterne til forbrugerne hurtigt og til en lav pris. Du kan spørge, hvad har dette med 3D-print at gøre?
3D-print transformerer forsyningskædemodellen
Faktisk er det efter en dybtgående forståelse ikke svært at finde ud af, at udvikling og anvendelse af nye teknologier som Internet of Things, big data, robotteknologi og kunstig intelligens i bedste fald er en vis optimering af den eksisterende forsyningskæde. Men 3D-print er meget anderledes. Med sin hurtige udvikling og storstilede adoption vil den traditionelle forsyningskædemodel indvarsle forstyrrende ændringer! Nedenfor vil vi forstå virkningen af 3D-print på den traditionelle forsyningskædemodel fra de tre led af ordrestyring, fremstilling og logistik:
I. Bestil et administrationslink
Supply chain aktiviteter kredser ofte om ordreopfyldelse, og ordrernes nøjagtighed vil have en direkte indflydelse på virksomhedens driftsomkostninger og kundetilfredshed. Den storstilede indførelse af 3D-printteknologi vil fuldstændig ændre den traditionelle ordreindsamlingstilstand og realisere tilpasning. For eksempel er det amerikanske Shapeways-firma, der ligger i New York, en platform, der leverer tilpassede 3D-printtjenester online. Dens fremtidige fabrik har 50 3D-printere i industriel kvalitet. Den indsamler kundernes behov gennem sociale medier som Facebook og accepterer kundernes 3D-designløsninger inden for få dage. Gennemfør ordren, inden du sender den til kunden.
II. Fremstillingsproces
Den traditionelle produktionsmodel af dele kræver ikke kun udvikling af yderligere værktøjer og forme, men også en stor mængde materialespild og lagerophobning. 3D-print kan fremme optimering af omkostninger, kvalitet og produktionscyklus, hvilket i høj grad forenkler forsyningskæden og kvalitetskontrollen af komplekse dele. For eksempel har Daimler i USA brugt 3D-printede autodele tæt på 1,000, hvoraf 780 er almindelige dele og 150 er reservedele. Airbus har med succes afsluttet fremstillingen af mere end 1,000 flykabineinteriørdele ved hjælp af 3D-printteknologi, og alle er med succes blevet anvendt på A350 XWB-modellen.
III. Logistik og distributionsforbindelser
I det traditionelle produktforsyningskædedistributionsled, da produktionsenden normalt er langt fra forbrugerenden, er det nødvendigt at bygge et centralt distributionscenter og et regionalt distributionscenter til distribution, ikke kun investeringsomkostningerne er høje, men også den daglige operationen er mere kompliceret. Da 3D-print kan anvende tilstanden som en mikrofabrik, er det muligt at arrangere produktion omkring produktforbrugsområdet, hvilket i høj grad reducerer omkostningerne ved langdistancetransport og forkorter længden af forsyningskæden. For eksempel ved at bruge 3D-printteknologi begrænser Local Motors i USA produktionen af køretøjer til lokale mikrofabrikker i vid udstrækning, forenkler logistik- og distributionsforbindelserne og opfylder lokale kunders behov med lave omkostninger og høj effektivitet . Det amerikanske militær bruger 3D-printere til hurtigt at fremstille de nødvendige dele, som kan færdiggøres inden for få timer. Men hvis efterspørgslen føres tilbage til forsyningsstationen tusindvis af kilometer væk på traditionel vis, og derefter transporteres delene til krigszonen, vil det tage et par dage eller endnu længere.
FDM-teknologi fremmer innovation i supply chain
I dag er mange virksomheder begyndt at forsøge at bruge 3D-printteknologi til at forbedre niveauet af supply chain management, optimere produktionen og derefter opnå agil fremstilling. Med en historie på næsten 30 år har FDM-teknologien en bred vifte af applikationer, ikke kun til produktprototyper og funktionel testning, men også til fremstilling af værktøjer og dele, især inden for industri, bilindustrien og rumfart.
GKN Driveline er GKN's automotive gren, der leverer transmissionssystemer og løsninger til mere end 90 procent af verdens bilproducenter. For at opretholde kundetilfredsheden er GKN Driveline nødt til konstant at lede efter måder at forkorte leveringstiden og opnå dette ved at bruge 3D-print i flere fabriksgulve. For noget tid siden fabriksinstallerede virksomhedens Firenze, Italien Stratasys Fortus 450mc 3D-printer. Det er værd at nævne, at denne 3D-printer har vist sig at være meget værdifuld for produktionsværktøjer og kan hjælpe GKN Driveline med at accelerere produktudvikling, reducere omkostninger og genskabe forsyningskæden.
Carlo Cavallini, GKN's ledende procesingeniør og teamleder på fabrikken i Firenze, sagde: "Ved at bruge en 3D-printer har vi udviklet et værktøj, der markant kan forbedre fedtfordelingen og eliminere behovet for at rydde op i tidskrævende oliespild. Dette er nyttigt for at forenkle produktionen af halvaksler. Cyklustiden er kritisk, hvilket giver os mulighed for at forsyne kunderne med kvalitetsdele." Fabrikken bruger også 3D-print til at skabe tilpassede reservedele efter behov. Teamet 3D printede et kabelbeslag til robotten, hvilket sparede en masse tid. Ifølge tidligere praksis vil det tage mindst en uge at få reservedele fra leverandøren. De 3D-printede også et brugerdefineret ende-på-arm-værktøj, der kan flytte individuelle komponenter fra et trin af produktionslinjen til et andet.
I Kina bruger det additive produktionslaboratorium fra Eastern Airlines Technology Co., Ltd. ULTEM 9085-materialer, der opfylder de relevante krav i FAA og CAAC 25 og bruges sammen med Stratasys' Fortus 450mc 3D-printer i industriel kvalitet, hvilket gør den til den første indenlandske kabine interiør skal 3D-printes. Softwaren anvendes til flyselskaber i kommercielle flyselskaber. Laboratoriet har udviklet mange kabinekomponenter, herunder sædearmlæn, dørhåndtagsdæksler, bagagebærerlåse, elektroniske flyvebagbeslag og avisstativer. Gennem lille batch 3D-printning har China Eastern tidligere løst problemet med lange ordrecyklusser og de høje omkostninger ved sårbare dele, samtidig med at det har sikret en sikker flyvning for selskabets flåde og forbedret passageroplevelsen.
Derudover vil 3D-print gradvist blive dybt integreret med markedet for flyreservedele og ændre forsyningskædesystemet på dette marked. Luftfartsområdet har et stort antal dele og komplekse typer. 3D-printteknologien opfylder ikke kun fleksibiliteten ved at skaffe reservedele "når som helst, hvor som helst", men sparer også omkostningerne ved, at disse virksomheder har et stort antal reservedele, forenkler lagerstyring og reducerer transport uden for stedet. brug for.